1/2 | e-POWER - THE AWARD-WINNING NISSAN TECHNOLOGY. Experience unrivalled driving performance, powered by the revolutionary e-POWER system in the all-new X-TRAIL. With a 100% electric motor drive which includes two electric motors, and a petrol engine that recharges the lithium-ion battery, enjoy an EV-like driving experience. What’s more, the X-Trail boasts a class-leading six-year/150 000 km warranty in conjunction with the five-year/90 000 km service plan. As alluded to earlier, three engines will initially be offered. This naturally aspirated 2,0-litre petrol – a modified version of the powertrain that featured in the previous X-Trail – kicks off the range. Nissan X-Trail 2021-2022 Price. Pricing for the Nissan X-Trail is not exactly linear nor expected. The entry level variant, the 2.0L 2WD, goes for RM 128,630.00. The next step up is the 2.0L 2WD MID that goes for RM 139,643.00. The larger engine variant in the form of the 2.5L 4WD runs you RM 146,731.00, while the most expensive variant is the Montaż LPG do marki Nissan X-trail 2.0 2004r! Nissan X-trail 2.0 2004r na gaz LPG to czysty zysk! Profesjonalna Instalacja auto gaz do Nissan X-trail 2.0 2004r Cena, Opinie, Sprawdź! 2008 Nissan X-Trail 2.0 (140) POV TEST DRIVEВсем привет!!!=) Меня зовут Алексей. Люблю и просто обожаю тачки, абсолютно все. Novinky v dizajne nový motor nepriniesol. Nissan X-Trail sme mali možnosť vyskúšať už niekoľkokrát. Vždy bol však pod kapotou 1,6 litrový motor. Najprv benzínový a potom naftový. Rozhodnutie o pridaní nového motora prichádza v druhej polovici života tejto generácie. Na trh totiž prišla už v roku 2013. Každá z . Ok Decyzja chyba zapadła .Dziekuje wszystkim za wskazówki . Rozgladam sie już tylko za ropniakiem bez DPF czyli do rocznika 2005 LpG - no cóż za mało ludzi sie wypowiada którzy maja używają i nie narzekają z info które znalazłem w sieci to silniki w X nie nadają sie za gazowanie tzn. nadają bo jeżdżą ,ale za dużo z tym może być problemow Po pierwsze ciężko znaleźć odpowiedniego fachmana który odpowiednio dobierze a przede wszystkim skalibruje instalacje Po drugie problemy z katami Po trzecie jesli zależy mi na niskich kosztach paliwowych ,a zależy ,to jak kupie X-sa bez DPF to różnic w ekonomi nie ma prawie żadnych 7l/100 ropuchy to niecałe 40zl a w moim przypadku 30zl(Diesel from rosja) Dla czego diesel bez DPF? Za sa 3 powody 1- brak problemow z wyżej wymienionym a co za tym idzie kilka stówek w kieszeni bo te wypalanie podgrzewanie na wlasna reke kiedyś przestanie działać i wizyta w serwisie nieunikniona 2-mniejsze zużycie paliwa o 1-2L 3-sporo śmigam w cyklu miejskim a DPF tego bardzo nie lubi Jeszcze raz dzięki Jak wie ktoś o X-sie bez DPF godnym uwagi na sprzedaż to proszę pisać na PW Dobra decyzja .ja tez tak bym wybrał. X-trail T30 Dpf maja montowany od II połowy roku 2005 . Aczkolwiek samochód ten z rodowodem polskim mozna trafić bez dpf nawet i z rocznika 2006. T30 (2002-2007)Samochody I generacji oparte zostały na płycie podłogowej Nissana Primery i Almery. Model ten generalnie cieszy się dobrą opinią, chociaż nie jest wybitnie popularny na rynku wtórnym. Mimo tego, może przyciągnąć atrakcyjną na tle konkurencji może zepsuć się w Nissanie X-trail? W zasadzie trudno o typowe usterki. Jednostki napędowe pozbawione są większych niedociągnięć. Rozrząd zarówno w dwulitrowym benzyniaku, jak i dieslu (który jest konstrukcją własną Nissana) oparto na łańcuchu. W teorii bezobsługowe rozwiązanie w Nissanie wymaga uwagi, gdyż łańcuch ulega rozciągnięciu, co objawia się grzechotaniem i wymusza interwencję zakupem należy dokładnie sprawdzić stan turbiny w silnikach wysokoprężnych. Jednostki te są cenione i chętniej wybierane przez kierowców, ale równocześnie oznacza to większy przebieg. A większy przebieg to mocniejsze wyeksploatowanie. Warto wiedzieć, że wzrost mocy po kuracji liftingowej (w 2004 roku), nie oznacza znacznych zmian konstrukcyjnych w samym wnętrza X-Traila jest kontrowersyjna, gdyż zegary umieszczone zostały nie przed kierowcą, ale na środku deski rozdzielczej. Ilość miejsca jest typowa dla tej klasy samochodów, nie odbiega od używanych egzemplarzy jest zróżnicowane. Wszystkie modele posiadają przynajmniej dwie poduszki powietrzne, natomiast w autach najlepiej wyposażonych może ich być sześć, znajdziemy tam również skórzaną tapicerkę czy szyberdach. Zdarza się, że twarde plastiki zaczynają Nissanie X-Trail zastosowano napęd wszystkich kół z międzyosiowym sprzęgłem płytkowym sterowanym elektromagnetycznie (a więc istnieje możliwość zablokowania napędu). Auto nie jest zbudowane na ramie, ma samonośne nadwozie i niezależne zawieszenie. Oznacza to, że dobrze radzi sobie na asfalcie, komfortowo wybiera nierówności, ale nie jest dzielne w terenie. I nie należy się dziwić, bowiem X-Trail to SUV, a nie samochód zakupu X-Traila zachęcają względnie atrakcyjne (na tle konkurencji) ceny oraz wysoki poziom bezawaryjności. Zniechęcać mogą ceny niektórych elementów w autoryzowanych stacjach, na szczęście większość z nich jest dostępna w postaci zamienników poza ASO. Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 39098 opinii. Oceń swoje auto Zamknij Opinie o samochodach Nissan X-trail Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 856 modelach samochodów z 81 marek. Oceń swoje auto Ocena ogólna: 3,92 W oparciu o 50 opinii III (2013 - teraz) 2,92 II (2007 - 2013) 4,56 I (2001 - 2007) 4,00 Opinie o samochodzie Nissan X-trail Nissan X-trail I SUV dCi 15-03-2019, WIESŁAW. Podsumowanie: W 2006 ZAPŁACIŁEM ZA NOWEGO NISSANA 120-TYS...ZACHWALANO ŻE NAJLEPSZY SILNIK KUPIŁEM,PO PRZEJECHANIU 170-TYS,WIĘKSZOŚĆ BARDZO DROGICH CZĘŚCI PADŁO,GDYBY NIE SENTYMENT DO SAMOCHODU MOJEJ ŻONY POMALOWAŁBYM GO NA ZIELONO I NA WIOSNĘ W BAGNO DLA ŻAB. Ocena: 2,0 Silnik: 3 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 2 Nissan X-trail II SUV dCi 08-03-2019, Wiesiek Podsumowanie: Trzeba się liczyć z tym, że przy tej budowie nadwozia nie osiągniemy spalania na poziomie 5 Ale samochód daje komfort jazdy, przestrzeń w środku i bezpieczeństwo. Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Nissan X-trail III Kombi dCi 04-12-2018, Peeter Podsumowanie: Niska trwałosc mechaniczna Ocena: 2,0 Silnik: 3 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 3 Nissan X-trail I SUV 18-08-2018, dziadek tender Podsumowanie: wlasmie mysle o nowym ale silniki i zawieszenia jak i naped ma wiele ???? Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 5 Nissan X-trail III 27-07-2018, K. Machaj Podsumowanie: Samochód bez zarzutu do 3 lat użytkowania. Potem regularne komunikaty o błędzie systemu, błędzie start/stop-u, kontroli podwozia. Nic z tego nie wynika: na przeglądach i licznych wizytach w serwisie jedyna rada to obserwować. Awaria sprzęgła, gdyby zdarzyła się w innych warunkach, skończyć się mogła tragicznie. Przestało po prostu wysprzęglać. Brak możliwości redukcji. Zagrożenie dla użytkowników samochodu i współużytkowników dróg. Po trzech latach średnio trzeba dokładać 1000 zł miesięcznie, nie licząc przeglądów i i eksploatacji naturalnej: wymiana klocków itd. Ocena: 1,0 Silnik: 1 Zawieszenie: 2 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 4 Nissan X-trail II SUV dCi 14-01-2018, Wiesław Podsumowanie: Na razie zrobiłem w rok 60000, ale jestem zadowolony Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 5 Nissan X-trail I SUV 29-12-2017, Moja opinia o moim Nissanie Podsumowanie: Nie kupił bym tego samochodu ponownie! PRZEREKLAMOWANY! Twardy i toporny. Nie nadaje się dojazdy w trasy bo jest za głośny. Zawieszenie głośne. W środku ciekawy bo deska jest inna niż w pozostałych autach. I najgorsze chyba - korozja i to tak szybko! Jak w Japońskim aucie może tak korodować buda????? A, jeszcze gorzej bo korozja chrupie go od środka i na początku nie widać. Z wierzchu jest piękny. Jak robi się naprawę zawieszenia wychodzi czarna rozpacz. Nadwozie robi się szybko jak sito, aż się chce płakać. Dlaczego sknocili w tych Nissanach blacharkę, nie wiem. Szok! NIE KUPIĘ NISSANA, pomyłka! Jestem mocno zawiedziony. Ocena: 1,0 Silnik: 1 Zawieszenie: 2 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 3 Nissan X-trail I SUV dCi 16-05-2017, podróżnik Podsumowanie: kupił bym go jeszcze raz a teraz kupuje nowszego Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Nissan X-trail II SUV dCi 13-04-2017, Piotr Podsumowanie: Miałem już 2 x-traile diesle i teraz kupię benzynę albo hybrydę. Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 4 Nissan X-trail I SUV dCi 03-04-2017, Bart Podsumowanie: Auto przyjemne w jeździe duże i rodzinne. Posiada kilka mniejszych wad. Ocena: 3,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 4 Znajdujesz się w dziale Nissan X-trail opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Wybierz konkretną generację Nissan X-trail, aby poznać opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów. Posiadamy opinie dla 3 generacji samochodów Nissan X-trail. Opinie Nissan Juke opinie Nissan Xterra opinie Nissan Pick up opinie Nissan Stanza opinie Nissan Micra opinie Dane techniczne Nissan NP300 dane techniczne Nissan Kubistar dane techniczne Nissan 200 SX dane techniczne Nissan Primastar dane techniczne Nissan Laurel dane techniczne Cenniki Nissan Primastar cena Nissan Pulsar cena Nissan Tiida cena Nissan Almera cena Nissan Qashqai cena Zdjęcia Nissan Pulsar zdjęcia Nissan Note zdjęcia Nissan Leaf zdjęcia Nissan Qashqai zdjęcia Nissan Navara zdjęcia Testy Nissan Tiida testy Nissan Juke testy Nissan Murano testy Nissan Primera testy Nissan Almera testy Encyklopedia Nissan Serena Nissan Quest Nissan Laurel Nissan Interstar Nissan Xterra Nissan Qashqai Nissan Pulsar Nissan Leaf Nissan Bluebird Nissan Murano Nissan ZEOD RC Nissan Patrol Nissan 200 SX Nissan Navara Nissan Versa Nissan 300 ZX Nissan President Nissan Frontier Nissan 100 NX Nissan Tone Nissan X-trail Cena Nissan X-trail III (2013 – ) Średnia cena na podstawie 68 ofert: 88 768 złZakres cen: 64 900 – 124 000 zł Nissan X-trail II (2007 – 2013) Średnia cena na podstawie 7 ofert: 29 986 złZakres cen: 28 900 – 31 900 zł Nissan X-trail I (2001 – 2007) Średnia cena na podstawie 10 ofert: 14 620 złZakres cen: 12 500 – 17 700 zł Najnowsze motofakty Peugeot 408. Nowy model marki. Pierwsze wrażenia i dane techniczne, konkurencja 2022-06-22 08:21 Przejazd na żółtym świetle. Jaki mandat można dostać? Jest jeden wyjątek kiedy kierowca uniknie kary! 2022-06-22 07:12 Używany Ford Kuga (2019 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa 2022-06-21 09:08 Citroen Powrót marki do segmentu D 2022-06-17 10:10 Punkty karne. Nawet 15 punktów karnych za jedno wykroczenie! Od kiedy? 2022-06-17 07:51 Kodeks drogowy 2022. Kiedy mandat można zapłacić kartą? 2022-06-22 08:55 Po jakim czasie kasuje się punkty karne? Od 17 września 2022 zmiana 2022-06-22 07:21 Wszystkie artykuły Motofakty mazowieckie Nissan X-trail opinie II (2007 - 2013) Liczba głosów: 9 Silnik/skrzynia biegów: 4,56 I (2001 - 2007) Liczba głosów: 23 III (2013 - teraz) Liczba głosów: 12 Oceń swoje auto Nissan X-trail zdjęcia Nissan X-trail Nissan X-trail Poprzednia galeria Następna galeria 1 2 Testy i porównania Nissan X-Trail 2019. Który silnik wybrać? 2019-10-20 11:15 Nissan X-Trail. Najpopularniejszy SUV w nowej odsłonie 2017-11-22 14:20 Nissan X-Trail po liftingu. Zmiany nie tylko stylistyczne (video) 2017-08-08 11:51 Nowy Nissan X-Trail – pierwsza jazda 2007-09-05 06:58 Nissan X-Trail dCi 2005-01-03 08:20 Premiery i nowości Nieoficjalne zdjęcie Nissana X-Trail III 2013-01-24 09:21 Nowy, miejski model Nissana. Wiemy, które auto zastąpi 2022-01-28 14:06 Nissan. Ile aut na prąd sprzedał w Europie? 2021-09-07 09:00 Nissan Leaf. Na rynku od dziesięciu lat 2021-02-04 13:49 Nissan. Marka wprowadza nowe logo 2021-01-13 10:04 Piotrek, przeryłem temat o panewkach na naszym forum i widziadłem że chyba masz T31 przez FL, i wywalałeś DPF. Napisz ile przejechałeś, czy coś się działo. Robiłeś może profilaktyczną kontrolę panewek? Co prawda nie Piotrek, ale dodam od siebie historię mojego auta, która zaczyna się jeszcze u poprzedniego właściciela, a związana z obracającymi się panewkami, z powodu rozrzedzania oleju, przez ten p.......rzyjazny środowisku filtr dpf : 1. Było dwóch braci, którzy nabyli w roku 2008 dwa identyczne T31 z 173 konnymi silnikami. 2. W tym moim, pierwsze serwisowa regeneracja dpf, przy przebiegu 90 kkm, kolejna przy 115 kkm (sic !!!). Potem następne, bo filtr nie dał rady się dopalać w normalnych warunkach eksploatacyjnych. 3. W , przy przebiegu 117kkm mój egzemplarz podany został akcji serwisowej (reprograming ECU) w związku z przedmiotowym zagrożeniem. 4. Drugi egzemplarz nie poddał się akcji zmniejszenia mocy i momentu i przy przebiegu ok. 120 kkm stanął dęba. Niestety po gwarancji. Naprawa główna silnika. 5. W moim, we przy przebiegu ok 177 kkm, właściciel zmienił profilaktycznie (przynajmniej tak twierdzi, a faktury mam) panewki główne i korbowodowe. 6. W ja nabyłem ten pojazd przy przebiegu ok. 193 kkm, borykając się przez następne 2,5 roku ze zbyt częstą potrzebą wypalania. 7. Kilka dni temu przy przebiegu ok 235 kkm usunąłem dpf. Nowe, 4-cylindrowe silniki nie zmieniły charakteru Nissana X-Trail. Poszukiwacze przygód w granicach rozsądku – oto samochód dla Was. Fot.: Michał Kij Nowe, 4-cylindrowe silniki nie zmieniły charakteru Nissana X-Trail. Poszukiwacze przygód w granicach rozsądku – oto samochód dla Was. X-Trail, w Ameryce Północnej wykwintnie zwany Rouge jest jednym z bestsellerów Nissana. Jak na SUV-a ma nieortodoksyjną bryłę nadwozia i na wszelkie sposoby przekonuje, że może wszystko. Żonę na plażę, dziecko do przedszkola, kuzyna do Konina i makulaturę do skupu. Nissan widziałby kierowców wyruszających nim na długi urlop z podjazdem do miejsc, gdzie Micra ugrzęźnie. Lecz diabeł tkwi w szczegółach. Oprócz modeli z napędem obu osi są wersje z napędem tylko przednich kół. A wtedy lepiej poprzestać na rzymskich wakacjach i nie brnąć w zarośla. Kto chce brnąć, niech uważnie wybiera X-Trail. Diesel się prężyNowe, 4-cylindrowe silniki nie zmieniły charakteru Nissana X-Trail. Poszukiwacze przygód w granicach rozsądku – oto samochód dla Was. Fot.: Michał KijW porównaniu z wcześniejszymi silnikami benzynowymi i Diesla, w nowych zauważalny jest przyrost momentu obrotowego o 20-30 Nm. Nowy, benzynowy 1,3 DGI T o mocy 160 KM i maksymalnym momencie obrotowym 270 Nm jest proponowany jedynie do wersji przednionapędowej. Dobrano do niego zautomatyzowaną dwusprzęgłową skrzynię DCT o 7 przełożeniach. Większy wybór daje wysokoprężny 1,7 dCi o mocy 150 KM i momencie 340 Nm, który nie dość, że występuje w modelach z napędem przedniej lub obu osi, to jeszcze może współpracować z 6-biegową skrzynią ręczną lub przekładnią bezstopniową Xtronic, którą operuje się jak zwykłym „automatem”. Skrzynia symuluje nawet „wskakiwanie biegów”, choć z natury rzeczy zmiana przełożenia odbywa się płynnie, a nie różnica tkwi w masie holowanej przyczepy. X-Trail z benzynowym 1,3 uciągnie przyczepę o masie całkowitej najwyżej 1,5 t. Większe możliwości ma 150-konny diesel, który może holować przyczepę o masie nawet 2 Nissan waży z kompletem pasażerów i ich bagażem od 2,2 (benzynowy) do 2,4 t (diesel). Masa własna auta wynosi od 1,6 do 1,9 t. Silnik ma co robić, ale nie jest sam. Na pomoc spieszy mu elektronika. O ile w modelach ze skrzynią manualną, wtrąca się kierowca, to w „automatach” niezależnie od ich rodzaju, procesor wytęża się, żeby układ napędowy zawsze dawał z siebie wszystko. Wszystko to, co chce osoba za kółkiem. Nissanem można bowiem szybko, ale można i oszczędnie. Na tyle, na ile przeszło dwie tony masy całkowitej X-Trail. Jedna albo dwieNowe, 4-cylindrowe silniki nie zmieniły charakteru Nissana X-Trail. Poszukiwacze przygód w granicach rozsądku – oto samochód dla Was. Fot.: Michał KijNa wymarzone wakacje w wodzie i piachu przy brzęku komarów najlepiej nadaje się diesel z napędem obu osi. I to z przekładnią Xtronic, aby nie tykać „patyka” i skupić się na omijaniu zwierzyny dzikiej i udomowionej oraz zdobywaniu pożywienia i czegoś na podpałkę. Jedyne, co musimy zrobić, aby podnieść „dzielność terenową” Nissana, to pokrętłem na tunelu środkowym zablokować na stałe napęd 4x4. Wówczas auto będzie czepiać się podłoża zawsze czterema kołami, dopóki nie przekroczymy 43 km/h. Wtedy powróci do automatycznego rozdziału momentu obrotowego miedzy przednią, a tylną oś odpowiednio do chwilowych warunków. Na równym i szorstkim można przełączyć na napęd wyłącznie przedniej osi, co zapewne przyniesie oszczędności na paliwie. Pytanie tylko, czy gra jest warta świeczki. Pozostawienie automatycznie regulowanego napędu obu osi ma i tę zaletę, że samochód sprawniej rozpędza się i łatwiej zachowuje stabilność chociażby na asfalcie świeżo zroszonym przenoszeniu napędu na tylną oś pośredniczy wielopłytkowe sprzęgło, ale konstruktorzy strawili wiele godzin, żeby ta wiedza nie była kierowcy potrzebna. Napęd działa szybko, płynnie, a charakterystyka diesla z jego maksymalnym momentem obrotowym dostępnym już przy 1750 obr/min znakomicie do niego pasuje. W terenie przekładnia bezstopniowa zachowuje się odrobinę jak „klasyczny automat” z przekładnią hydrokinetyczną. Na wstępie łagodnie przenosi moment obrotowy na koła, co daje im czas na złapanie przyczepności. Zapobiega to widowiskowemu, ale bezsensownemu buksowaniu kół i do pewnego stopnia chroni układ przeniesienia napędu przed nadmiernym jazdy. To będzie rewolucja dla wszystkich kierowcówNa drodze szybkiego ruchu diesel z Xtronic jest mniej zrywny niż ze skrzynią ręczną. Czas „do setki” wynosi 12,7 s, „manual” jest o 2 sekundy szybszy. Lecz komfort jazdy jest wysoki, a wyprzedzać można sprawnie. Wdepnięcie gazu do podłogi nie powoduje dużej zwłoki w przyroście prędkości. Nie ma też jękliwego wycia, znanego ze starszych przekładni bezstopniowych. Ba! Elektronika udaje, że redukuje i jest prawie jak w zawieszenie nie to. X-Trail jest dość sztywny, jak na SUV-a. Przy dużej prędkości, na zakrętach jest nieprzeciętnie dobry. Na wertepach lepiej zwalniać, bo rzuca, jak w szkwale. Zza kierownicy czuć, że to „kawał auta”, co niektórym na pewno się X-Trail. Śpij na dachuNowe, 4-cylindrowe silniki nie zmieniły charakteru Nissana X-Trail. Poszukiwacze przygód w granicach rozsądku – oto samochód dla Was. Fot.: Michał KijNissan wybrał Podlasie, żeby pochwalić się nowinkami. Nadburzańskie łąki i krowy melancholijnie wodzące łbami za dziwnymi stworami wiozącymi w środku stwory jeszcze dziwniejsze, nastroiły mózg tak, żeby o X-Trailu myśleć jak o gaziku, porządnie wreszcie docieplonym i doszczelnionym. Lecz powrót do zgiełku i tramwajów przednionapędową wersją benzynową ze skrzynią dwusprzęgłową, przywraca stan zwykłej gorączki cywilizacyjnej. Nissan w tej odmianie jest dość żwawy, a niedostatki wynikające z mikrej pojemności skokowej nadrabia nie tylko turbosprężarką, ale zelektronizowanym sterowaniem układem napędowym. W chwilach intensywniejszego przyspieszania z niskiej prędkość można prawie poczuć walkę, jaką toczą cyfrowo sterowany wtrysk i skrzynia biegów, aby „był kop”. Przeważnie w systemy bezpieczeństwa zależy od wersji i życzeń zamawiającego, ale warto zainteresować się nowym w X-Trialu systemem ProPILOT, kumulującym w sobie asystenta utrzymania pasa ruchu, tempomat adaptacyjny i asystenta jazdy w korku. Jako niezła namiastka „jazdy autonomicznej”, mogą uchronić od kłopotów przy współczesnym natężeniu ruchu. Nie trzeba będzie tak natężać uwagi wracając z Sylwestra zakopianką. Tu przyda się i napęd obu osi i ProPILOT. Nissan zachęca też do stawiania namiotów na dachu X-Traila. Na pięterku zawsze sucho, zaskrońce się nie przymilają i dziki nie poszturchują. Zamiast namiotu dachowego w rozkładanej, sztywnej obudowie można na relingach przewieźć 4 rowery lub 6 par nart. Jako, że X-Trail jest także w wersji 7-osobowej (plus 2700 zł brutto dla wersji Tekna), przyczepa na resztę ekwipunku na pewno się przyda. Ale o tym już było...Plusy:na asfalcie: sztywne zawieszenie; opcjonalna tylna klapa otwierana i zamykana z miejsca kierowcy; przesuwana tylna kanapa. Minusy:w terenie: sztywne zawieszenie; hałas z układu napędowego; twarda tylna kanapa. Dane techniczne Nissana X-Trail i bezpośrednich konkurentówMarka/modelNissan X-Trail dCi 150 4x4 Xtronic TeknaKia Sorento CRDi 8AT AWD LSkoda Kodiak TDI SCR 4x4 Laurin&KlementCena (zł)164500166900168950Typ nadwozia/liczba drzwikombi/5kombi/5kombi/5Liczba miejsc575Wymiary i masyDługość/szerokość/wysokość (mm)4690/1820/17104800/1890/16904699/1882/1676Rozstaw kół: przód/tył (mm)1580/15801628/16391590/1580Rozstaw osi (mm)270527802791Masa własna (kg)174518441665Pojemność bagażnika (l)565/1996142/605/1662*650-2065Pojemność zbiornika paliwa (l)607160Układ napędowyRodzaj paliwaolej napędowyolej napędowyolej napędowyPojemność (cm3)174919951968Liczba cylindrów444Napędzana oś4x44x44x4Skrzynia biegów typ/liczba przełożeńbezstopniowaautomatyczna/8zautomatyzowana/7OsiągiMoc (KM) przy obr./min150 przy 3500185 przy 4000150 przy 3500-4000Moment obrotowy (Nm) przy obr./min340 przy 1750402 przy 1750-2750340 przy 1750-3000Przyspieszenie 0-100 km/h (s)12,710,49,8Prędkość maksymalna (km/h)190201194Średnie spalanie (l/100 km)7,77,27,2*przy rozłożonych 3/2/1 rzędzie siedzeń; ostatnia wartość podaje pojemność bagażową do dachu, pozostałe do wysokości okienZobacz także: Testujemy Volkswagena Polo Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera

nissan x trail 2.0 lpg opinie